Miasto i Gmina Kórnik rozpoczęło postępowanie na realizację ścieżki pieszo-rowerowej Kórnik–Pierzchno. Planowany ciąg będzie miał ponad 4 kilometry długości i połączy Kórnik z Pierzchnem, przebiegając również przez obręb Dziećmierowo. Zakres inwestycji jest szeroki – poza samą nawierzchnią obejmuje m.in. oświetlenie, odwodnienie, kanał technologiczny i prace przy przejeździe kolejowym.
Ponad 4 kilometry asfaltowej ścieżki
Z dokumentacji przetargowej wynika, że ścieżka pieszo-rowerowa Kórnik–Pierzchno będzie miała około 4012 metrów długości. Zaprojektowano ją jako jednostronny ciąg o szerokości od 2,5 do 3,5 metra, z nawierzchnią z betonu asfaltowego. Łączna powierzchnia asfaltowej nawierzchni ścieżki ma wynieść około 10 800 m².
Inwestycja będzie realizowana wzdłuż drogi gminnej nr 332014P. Trasa przebiega przez obręby Kórnik, Dziećmierowo i Pierzchno, zarówno przez tereny częściowo zabudowane, jak i użytkowane rolniczo. Dokumentacja projektowa została wcześniej podzielona na pięć etapów, jednak obecne zamówienie przewiduje wykonanie wszystkich etapów inwestycji.
Nowe oświetlenie i kanał technologiczny
Budowa ścieżki to tylko część całego zadania. W ramach inwestycji przewidziano wykonanie około 3950 metrów nowej linii oświetleniowej oraz około 3897 metrów kanału technologicznego z rur HDPE.
Ciekawym rozwiązaniem przewidzianym w dokumentacji jest system sterowania oświetleniem. Oprawy mają zostać wyposażone w radarowe czujniki ruchu. Po wykryciu pieszego lub rowerzysty oświetlenie będzie mogło zwiększać natężenie w kolejnych grupach lamp. Projekt zakłada także przebudowę fragmentów odwodnienia, rowów i przepustów oraz wykonanie niezbędnych zmian w istniejącej infrastrukturze wodociągowej, elektrycznej i teletechnicznej.
Zmieni się również przejazd kolejowy
Istotnym elementem całego przedsięwzięcia będą prace w miejscu, gdzie planowana ścieżka pieszo-rowerowa Kórnik–Pierzchno przecina linię kolejową. Dokumentacja zakłada poszerzenie istniejącej nawierzchni przejazdu tak, aby zapewnić ciągłość trasy przez oba tory.
Przewidziano również rozbudowę istniejącego systemu zabezpieczenia ruchu na przejeździe. Mają pojawić się dwa nowe sygnalizatory drogowe oraz dwa dodatkowe napędy z rogatkami zamykającymi. Zaplanowano także dodatkowe ogrodzenie oraz nowe oświetlenie w obrębie przejazdu. To oznacza, że wykonawca będzie musiał prowadzić nie tylko typowe roboty drogowe, ale także prace związane z infrastrukturą kolejową i systemami bezpieczeństwa.
Gmina czeka na oferty do 22 października
Postępowanie prowadzone jest przez Miasto i Gminę Kórnik w trybie podstawowym. Termin składania ofert wyznaczono na 22 października 2026 roku do godz. 11:30, a ich otwarcie zaplanowano tego samego dnia o godz. 12:00.
Przy wyborze wykonawcy cena nie będzie jedynym kryterium. Cena stanowi 60 proc. oceny oferty, natomiast okres gwarancji 40 proc. Minimalny wymagany okres gwarancji wynosi 36 miesięcy. Wykonawcy mogą zaoferować dłuższy okres – maksymalnie 60 miesięcy będzie uwzględniane przy przyznawaniu punktów. W postępowaniu wymagane jest również wadium w wysokości 100 tys. zł.
Na wykonanie inwestycji przewidziano 12 miesięcy
Zgodnie ze Specyfikacją Warunków Zamówienia wykonawca będzie miał 12 miesięcy od dnia zawarcia umowy na realizację zadania. Oznacza to, że dokładny termin zakończenia inwestycji będzie można określić dopiero po rozstrzygnięciu przetargu i podpisaniu umowy z wybraną firmą.
Budowa ponad czterokilometrowej trasy stworzy nowe połączenie pieszo-rowerowe pomiędzy Kórnikiem a Pierzchnem. Teraz kluczowym etapem będzie wybór wykonawcy i poznanie wartości ofert złożonych w przetargu. Do tematu będziemy wracać po otwarciu ofert.
Źródła:
- Specyfikacja Warunków Zamówienia B-FP.271.23.2026;
- Opis Przedmiotu Zamówienia – załącznik nr 9 do SWZ;
- Platforma Zakupowa Miasta i Gminy Kórnik.
